असे लोक आहेत ज्यांना कार आवडतात आणि जे लोक कारबद्दल उदासीन आहेत.मला वाटते की कारची सर्वात मजबूत ओळख ही आहे की जे लोक कारबद्दल उदासीन आहेत ते एका दृष्टीक्षेपात कार ओळखू शकतात आणि एका दृष्टीक्षेपात विशिष्ट मॉडेल देखील वेगळे करू शकतात.या प्रकारचा मेमरी पॉइंट निःसंशयपणे कारची ओळख सुधारेल.आज आम्ही एका तपशीलासह कार ओळखू शकतील अशा डिझाइनचा सारांश देऊ.

लाल ध्वज ध्वज दिवा

ध्वज दिवा हे माझ्या देशाच्या ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या इतिहासातील सर्वात जुने क्लासिक डिझाइन असणे आवश्यक आहे.प्रशंसनीय गोष्ट म्हणजे आजही हाँगकी ध्वज दिवा वापरतो आणि ब्रँडच्या अपरिहार्य घटकांपैकी एक बनला आहे.बहुतेक कार चाहत्यांच्या कार ज्ञानाच्या टप्प्यात देखील त्याचे स्थान आहे.

1990 च्या दशकात जन्मलेला एक कार चाहता म्हणून, मी हजारो घरांमध्ये गाड्यांच्या प्रवेशाचा प्रारंभिक टप्पा पाहिला आहे आणि या टप्प्यापासून अविभाज्य असलेली कार म्हणजे Hongqi CA7220.झेंडावंदनाचा दिवा लावल्यानंतरचा तो क्षण मी कदाचित या आयुष्यात कधीच विसरणार नाही.

माझ्या स्मरणात या Hongqi CA7220 चे स्वरूप थोडे अस्पष्ट आहे.मला आतील भाग आठवत नाही.ध्वजप्रकाश कालच पाहिला होता असे दिसते.

कारसाठी तपशील संस्मरणीय बनवणारा महत्त्वाचा घटक म्हणजे तपशील किती चमकदार आहे हे नाही, परंतु या ब्रँडच्या विशिष्ट मॉडेल्समध्ये नेहमीच समान तपशील असतो जो स्वभाव लपवू शकत नाही आणि तो खाली जातो आणि होऊ शकतो. a या ब्रँडचा आत्मा, ध्वज प्रकाश त्यापैकी एक आहे.
च्या

मेबॅक एस-क्लास

तपशीलांद्वारे कार ओळखणे नवीन मेबॅकपासून अविभाज्य आहे.मर्सिडीज-बेंझ मेबॅच एस-क्लासचे क्रोम-प्लेटेड बी-पिलर आणि लहान खिडक्या दारावर नसलेल्या डिझाइनचे तपशील आधीच “बॉक्सबाहेर” आहेत.

एस-क्लास ही आधीच एक्झिक्युटिव्ह-क्लास सेडान आहे.मेबॅक एस-क्लासने व्हीलबेस लांब केला आणि मागील दरवाजाची अकल्पनीय लांबी प्राप्त केली.व्यावहारिक कारणांसाठी, दरवाजाच्या मागील बाजूस असलेली छोटी खिडकी कारमध्ये सोडली जाऊ शकते.शरीर हा एक परिपूर्ण उपाय आहे, जो केवळ दरवाजाच्या सर्वात दूरच्या टोकाला फ्लश करू शकत नाही तर मागील दरवाजाची लांबी देखील कमी करू शकतो.परंतु मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास आणि मेबॅच एस-क्लास, जे फक्त व्हीलबेस लांबीमध्ये भिन्न आहेत, ते सर्वात ओळखण्यायोग्य डेरिव्हेटिव्ह मॉडेल्सपैकी एक बनतील याची मला अपेक्षा नव्हती. दार".

अक्षरांसह फॉक्सवॅगन

फीटन ही फोक्सवॅगन ब्रँडची प्रमुख कार्यकारी सेडान आहे.जरी त्याची किंमत लाखो आहे आणि W12 आवृत्ती देखील आहे, परंतु त्याच्या अंतर्निहित लो प्रोफाईलमुळे या कारची खरी विक्री किंमत लपते.त्या वेळी, फोक्सवॅगन जर्मनीमध्ये होती की नाही, युनायटेड स्टेट्स, ब्रिटन, जपान, फ्रान्स आणि आपला देश सर्व लोकांच्या कारवर आधारित "व्यक्तिमत्व" वर अवलंबून आहे.आता मागे वळून पाहताना, रस्त्यावरील सर्वात सामान्य जेट्टा ही 2.53 दशलक्ष मार्गदर्शक किंमत असलेली “प्रीमियम सेडान” असेल याची कल्पना करणे कठीण आहे.“त्याच कारचा लोगो लटकवा.

"आम्ही मर्सिडीज-बेंझ आणि लँड रोव्हरला घाबरत नाही, परंतु आम्ही अक्षरे असलेल्या फॉक्सवॅगनला घाबरतो."Phaeton ची लोकप्रियता जसजशी वाढत जाईल तसतसे हे वाक्य हळूहळू लोकप्रिय झाले आहे आणि असे काही लोक असावेत ज्यांनी Phaeton दुरुस्तीचा दबाव वैयक्तिकरित्या अनुभवला असेल आणि समोरच्या कारपासून कित्येक पट सुरक्षित अंतर ठेवले असेल.कारच्या मॉडेलमध्ये फोक्सवॅगनचाही समावेश करण्यात आला आहे.

या वाक्याचे सौंदर्य हे आहे की ते फायटनमधील सर्वात मोठा फरक अचूकपणे सारांशित करते.दशलक्ष-स्तरीय SUV Touareg ला देखील कार लोगोच्या खाली असलेल्या अक्षरांच्या पंक्तीमध्ये प्राधान्य दिले जात नाही, जे दर्शवते की मिस्टर पिच फीटनला किती महत्त्व देतात.

या दृष्टिकोनाला बरीच मान्यताही मिळाली आहे.केवळ फोक्सवॅगनमध्येच नाही तर अनेक मॉडेल्स आता शेपटीचे लोगो लावण्यासाठी अक्षरे देखील वापरतात.

पोर्श बेडूक डोळा

एका तपशिलाद्वारे कार ओळखल्याने ती मेबॅक एस-क्लास आणि फीटन सारख्या गर्दीतून वेगळी होऊ शकते किंवा ती अनेक दशके "अपरिवर्तित" राहू शकते.

पोर्श अर्थातच नंतरचे आहे.पहिल्या पिढीतील Porsche 911 पासून सुरुवात करून, बेडकासारखा समोरचा चेहरा आणि प्रकाश गट फारसा बदलला नाही.असे दिसते की डिझाइनर "मासेमारी" आहे, परंतु या डिझाइनचा जन्म 1964 मध्ये झाला होता.

आणि केवळ 911 नाही, हे डिझाइन प्रत्येक पोर्श मॉडेलमध्ये आढळू शकते.एक-दोन पिढ्या मासेमारी म्हणतात, तर ती अनेक दशके सांभाळणे हा वारसा म्हणायला हवा.

अगदी “थ्री गॉड्स” च्या श्रेणीतील पोर्श 918 देखील बेडूक-डोळ्याचे डिझाइन चालू ठेवते.हा वारसा अनेक दशकांतील विविध मॉडेल्सच्या डझनभर पिढ्यांना एका दृष्टीक्षेपात हे पोर्श आहे हे ओळखण्यास अनुमती देतो आणि हे पोर्श आहे याची खात्री होईल.

ऑडी क्वाट्रो

ऑडी अभियंत्यांनी 1977 मध्ये उच्च-कार्यक्षमता चार-चाकी ड्राइव्ह तयार करण्याची कल्पना मांडल्यानंतर, 1980 मध्ये पहिल्या ऑडी क्वाट्रो रॅली कारचा जन्म झाला आणि त्यानंतर 1983 ते 1984 दरम्यान आठ जागतिक रॅली चॅम्पियनशिप जिंकल्या.

ऑडी क्वाट्रो फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम ही चार-चाकी ड्राइव्ह प्रणालीसह देशात दाखल झालेल्या पहिल्या लक्झरी कारपैकी एक होती आणि ती उत्तरेकडील प्रदेशात त्वरीत लोकप्रिय झाली.कारण त्यावेळेस बहुतेक लक्झरी गाड्या मागील-चाकाच्या होत्या, त्यामुळे नैसर्गिकरित्या बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांवर त्याचे फायदे होते.एक प्रकारचा "चाहता भाऊ" मिळवा.

यामुळे पुढील दशकांमध्ये क्वाट्रोच्या प्रसिद्धीसाठी चांगली सुरुवात झाली.त्याची ख्याती जसजशी पसरली, तसतसे प्रत्येकाला असे आढळून आले की ऑडीच्या फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या लोगोमधील गेकोची एकरूपता अतिशय आनंददायी होती, त्यामुळे त्यात क्वाट्रो असो वा नसो, किंवा ती ऑडी असो वा नसो, ते नेहमी गेको लावतात. शुभेच्छा आणण्यासाठी त्यांच्या कारच्या मागे.

सारांश द्या

वरील चार लहान तपशीलांपैकी बहुतेक कार कंपन्यांचे आहेत ज्यात कार निर्मितीचा दशकांचा इतिहास आहे आणि क्लासिक घटकांचा प्रसार हा देखील एकमेव मार्ग आहे.आजकाल, जेव्हा मी स्वतंत्र ब्रँडचा विचार करतो, तेव्हा मला असे वाटत नाही की अनेक वर्षांपूर्वी फक्त Hongqi आणि काही कार कंपन्यांचे स्वतःचे अद्वितीय क्लासिक घटक होते.आजचे स्वतंत्र ब्रँड आणि नवीन पॉवर ब्रँड्समध्ये विशिष्ट व्यक्तिमत्त्व आणि वैशिष्ट्ये आहेत आणि त्यांच्याकडे कार बनवण्याच्या विविध संकल्पना देखील आहेत.कार कंपन्यांमधील "अभिमान" हळूहळू कमी होऊ द्या आणि मला आशा आहे की नजीकच्या भविष्यात, स्वतंत्र ब्रँड देखील अधिक क्लासिक्स तयार करण्यात सक्षम होतील.