मला अस्पष्टपणे आठवते की सध्याची Mercedes-Benz E नुकतीच 2016 मध्ये आली होती, तेव्हा त्यात आतील सभोवतालचे दिवे आणि कनेक्ट केलेले स्क्रीन वापरले होते.तयार केलेल्या वातावरणामुळे मला कारच्या बाहेर स्पष्टपणे दिसले आणि त्यामुळे झालेला धक्का अभूतपूर्व होता.स्टँडिंग स्टँडर्ड आवृत्तीच्या समोरच्या चेहऱ्याचे प्रमाण थोडेसे शिल्लक नसले तरी, सुदैवाने एक स्पोर्ट्स आवृत्ती देखील आहे जी ती बदलू शकते.

2020 ची वेळ आली आहे. W213 लाँच झाल्यानंतर चार वर्षांनी, “माऊस-आय आवृत्ती” बाहेर आली.मर्सिडीज-बेंझचा बदली नियम सुमारे 7 वर्षांचा आहे हे सर्वांना माहीत आहे, परंतु मर्सिडीज-बेंझ ईची असामान्यता अशी आहे की ही 7 वर्षे पहिली 5 वर्षे आणि पुढील 2 वर्षांमध्ये विभागली गेली आहेत.फेसलिफ्टच्या 2 वर्षानंतर, ते ताबडतोब बदलले जाईल, म्हणजेच नवीन मॉडेलचा ताजेपणा संपण्यापूर्वी त्यात नवीन पिढीची शैली असेल.

नाही, W214 पिढीची Mercedes-Benz E देखील या वर्षी बाजारात येईल.अलीकडेच, चीनमध्ये एक पूर्णपणे छद्म रस्ता चाचणी घेण्यात आली आणि देशांतर्गत उत्पादनासाठी लांब-अक्ष आवृत्ती अद्याप ठेवली गेली आणि काही परदेशी माध्यमांनी काल्पनिक चित्रे दिली.देखावा आणि अनुभव "माऊस डोळे" पेक्षा चांगले आहे.ई चांगले आहे, परंतु तरीही ते रोखीचा धक्का देत नाही, चला प्रथम काल्पनिक चित्र पाहूया.

काही काळापूर्वी समोर आलेल्या समोरच्या चेहऱ्याशी एकत्रितपणे, मी धैर्याने भाकीत करतो की हे एक काल्पनिक चित्र आहे जे वास्तविक कारच्या जवळ आहे.प्रकाश गट अजूनही वरचा प्रभाव दर्शवितो, आणि खालील बाह्यरेखा एक लहरी आकार आहे.सध्याच्या एस-क्लासचे स्वरूप आणि अनुभव सारखेच आहे, बहुभुज आकार, मोठ्या आकाराच्या लोखंडी जाळी, मोठ्या अंतराचे बॅनर आणि क्रोम-प्लेटेड आकार.फॉग लॅम्प साइडवरील एअर इनटेक स्टाइल एस-क्लासपेक्षा लहान असेल.एकूण आकार इतका आश्चर्यकारक नाही, परंतु आभा बाहेर येते होय, मला आशा आहे की वास्तविक कार प्रस्तुतीकरणापेक्षा चांगली असू शकते.

शेपूट जवळजवळ सध्याच्या एस-क्लास सारखीच आहे, डबल-एक्झॉस्ट एक्झॉस्ट आकारात देखील एक्झिक्युटिव्ह क्लासला हवा असलेला वेग आहे आणि दरवाजाच्या हँडलला छुपा आकार मिळेल.

हे काही मॉडेल्सपैकी एक आहे जे मला विस्तारित आवृत्तीसाठी उत्सुक करते.घरगुती आवृत्तीचा विस्तारित भाग मागील दरवाजाच्या त्रिकोणी खिडकीला मागील दरवाजावर ठेवेल.ही S-क्लासवरील मेबॅकची किंमत दुप्पट आहे आणि ती E-क्लासवरील किंमत आहे.कमी घरगुती आवृत्ती.आम्हाला हे देखील माहित आहे की व्हीलबेस वगळता एस-क्लास आणि एस-क्लास मेबॅकमध्ये जवळजवळ कोणताही फरक नाही.जरी लांब-अक्षाच्या ई-क्लासमध्ये मागील मॉडेल्सच्या आधारावर असे अतिशयोक्तीपूर्ण मागील लेग्रूम नसले तरी ते पुरेसे छान आहे.

त्याच वेळी, एक विचार देखील सुरू झाला.मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास मेबॅकची उच्च किंमत आणि कार शोधणे कठीण आहे आणि किंमत वाढली आहे, ही किंमत आणि आउटपुटचा मुद्दा आहे की मार्केटिंगचा परिणाम आहे?तुमचे मत मला सांगा.

या वर्षी 23 फेब्रुवारी रोजी, मर्सिडीज-बेंझने अधिकृतपणे आतील भागाचे अधिकृत चित्र प्रसिद्ध केले.आकार EQ मालिकेसारखाच आहे आणि MBUX Entertainment Plus प्रणाली देखील वापरली आहे.सभोवतालचा प्रकाश पसरलेल्या परावर्तनापासून प्रकाश स्रोतापर्यंत बदलला आहे, संपूर्ण आतील भाग व्यापला आहे, ज्याला तंत्रज्ञानाची जाणीव आहे.होय, पण लक्झरी कमकुवत आहे.

पॉवरच्या बाबतीत, इंधन तेल, 48V लाइट हायब्रिड, प्लग-इन हायब्रीड आणि इतर मॉडेल दिले जातील, जे सध्याच्या मॉडेलशी सुसंगत आहेत किंवा 9AT गिअरबॉक्सशी जुळणारे 2.0T इंजिन सुसज्ज असतील.

सारांश:

जरी आजची नवीन ऊर्जा वाहने पुन्हा रुळली आणि संयुक्त उपक्रम ब्रँड्सचे कॉन्फिगरेशन कमी असले तरीही या स्थापित कार कंपन्या अजूनही माउंट ताईसारख्या स्थिर आहेत.मर्सिडीज-बेंझ ई, बीएमडब्ल्यू 5 सिरीज आणि ऑडी ए6 पेक्षा मध्यम आणि मोठ्या कारच्या प्रभावाची क्रमवारी अजूनही अविभाज्य आहे.इतर मालिकांसाठीही हेच आहे., परंतु जर ब्रँडला नेहमीच मूळ स्पर्धात्मकता मानली जाते, तर ती स्वतंत्र ब्रँडने बदलण्याआधी तो फक्त काळाची बाब आहे.मी नवीन मर्सिडीज-बेंझ ई च्या चेसिसच्या मोठ्या अपग्रेडची वाट पाहत आहे. शेवटी, 2016 सारख्या सुंदर आणि चालविण्यास सोप्या कार्स नाहीत.